说到半联动，对于很多司机来说都不陌生，在学习驾驶的时候，经常会接触半联动这个词，尤其是学习手动挡的车，半联动控制得好不好，对于驾驶的平稳性影响很大，也是最需要勤加练习的一项技能。离合器半联动，到底是什么状态？半联动能当减速用吗？
半联动其实很容易理解。在没有踩下离合器的时候，离合器处于联动状态，离合器被压盘压在了飞轮上，离合器与飞轮之间是紧密接触的状态，此时它们转动的速度也是一样的，发动机所提供的动力就能充分的输出；而如果完全踩下离合器，此时离合器和飞轮是完全分离的，飞轮虽然还在继续运动，但是离合器片是静止的，此时汽车的动力再强，汽车也无法运动。
而半联动状态，则是联动和分离之间的一种特殊状态，此时离合器和飞轮虽然有接触但是没有完全结合，所以飞轮旋转的时候，虽然也能带动离合器片转动，但是它们之间存在滑动，所以飞轮的速度是大于离合器片速度的，此时汽车的动力只能部分转化给离合器片。
所以总结而言，离合器本身是控制动力传输效率的工具，它可以实现离合器片和飞轮的分离和结合，让动力输出达到0%和100%，同时也可以让它们处于“非紧密接触状态”，让动力输出达到自己想要控制的状态。
众所周知，汽车在启动的时候需要先踩下离合器，让离合器与飞轮分离，这样做的目的就是先让汽车发动机转起来，减小发动机的载荷，实现车辆顺利启动，在发动机转速达到正常以后，再缓慢松开离合器，此时就过渡到半联动状态，让飞轮带动离合器片开始转动，最后逐渐松开离合，实现飞轮和离合器片完全同步转动。之所以这个过程要慢，就是为了防止接触过快，对飞轮造成很大的冲击，这样可能导致发动机熄火。
从理论上来说，控制离合器在半联动状态，确实可以实现车速变慢或者加快，但是在日常生活中，只有在车速很低的时候，才会用离合来减速，比如倒车，拥堵路面缓慢行驶等等，因为它的减速效果是远远不如刹车的，而且在紧急状态时，还会阻碍刹车，因为在松开油门踩刹车的时候，车轮会反过来带动各种传动机构运动，产生很大的反作用力，刹车就更快，如果踩下离合器，反而减小了刹车时车轮运动的阻力，制动能力反而降低了。
当然影响汽车制动的因素还有很多，比如轮胎也是影响很大的因素，如果轮胎磨损过度，制动能力也会明显下降，还有一个被很多人忽视的细节就是，轮胎上如果有泥土或者小石头，也会降低汽车制动能力。而且小石头还会影响轮胎的排水，导致轮胎更容易产生小裂纹。
对于轮胎上有小石头的情况，平时最好将其清除，避免积水或者影响制动，如果比较难清除，可以准备一个专业的石头清理工具清石钩，清石钩上带有各个角度的钩子，可以很快捷地清除掉各种石头，保养轮胎防止老化的同时，也对安全也很重要，因为小石头如果在摩擦的情况下会产生高温，导致胎压升高，有爆胎的风险。